Cad iad na Cineálacha Éagsúla Chargers DC EV?

 

chargers DC, nóLuchtairí Reatha Díreach, a úsáidtear chun feithiclí leictreacha a mhuirearú (EVs). Tiontaíonn siad sruth ailtéarnach (AC) ón eangach chumhachta go sruth díreach is féidir a úsáid chun cadhnra EV a luchtú. An buntáiste is mó deStáisiúin luchtaithe DCIs é a luas. Is féidir leo aschur ardchumhachta a sheachadadh, rud a laghdaíonn go mór an t-am muirir i gcomparáid le chargers AC.

 

Is é an cónascaire an chéad chinneadh ceannaigh, toisc gurb é an t-aon cheann nach féidir leat a shocrú níos déanaí le nuashonrú bogearraí.

 

CCS2 - Eoraip agus formhór na margaí easpórtála

Arna shainmhíniú in IEC 62196-3, cuireann an Córas Muirearú Comhcheangailte dhá bhioráin chumhachta DC leis an inlet AC Cineál 2, agus mar sin láimhseálann calafort amháin AC agus DC araon. Tá cáblaí caighdeánacha CCS2 rátáilte thart ar 200 A, a chuireann teorainn ar aschur neamhchoinníollach gar do 150-170 kW ag 400 V. Brúíonn próifíl Muirearú Ardchumhachta CharIN an clúdach go timpeall 500 A ag 1000 V - timpeall 500 kW - ach amháin le cáblaí fuaraithe leacht. Is é CCS2 an tsonraíocht réamhshocraithe don Eoraip, don RA, don Astráil, d’Oirdheisceart na hÁise, don Mheánoirthear agus do Mheiriceá Laidineach.

 

CCS1 - Meiriceá Thuaidh

Prionsabal teaglama céanna ar an mbonn Cineál 1 (J1772). Coibhéis ó thaobh feidhme go leictreach, neamh-chomhoiriúnach go fisiciúil. Má tá tionscadal Mheiriceá Thuaidh á lua agat, is iad CCS1 agus NACS an dá chomhéadan a chuirfidh do chliant ceist faoi.

GB/T - mórthír na Síne

Sainmhíníonn GB/T 20234.3 an comhéadan DC agus GB/T 27930 an prótacal cumarsáide. Ritheann an chuid is mó de na haonaid DC suiteáilte sa rang 750 V / 250 A, le leaganacha níos airde reatha ag dul isteach sa tseirbhís. Éigeantach d'aon tionscadal taobh istigh den tSín mórthír.

 

MCS - Córas Muirir Mheigeavata

A bheith caighdeánaithe mar SAE J3271, ag díriú suas go dtí thart ar 3.75 MW ag 1250 V / 3000 A le haghaidh trucking trom. Ní ceannachán in 2026 é don chuid is mó d’oibreoirí, ach is fiú é a ainmniú in aon chonair RFP mar sin níl na forálacha sibhialta agus MV ró-bheag.

 

 

Sraith	Cumhacht ainmchláir	Am tipiciúil 10–80 % (pacáiste 60–80 kWh)	Suíomh tipiciúil	Ceanglas soláthair LV
AC Leibhéal 2 (tagairt)	7–22 kW	3–8 h	Baile, ionad oibre, óstán	230/400 V, 32 A
iontráil / ceann scríbe DC	30-60 kW	45-70 nóim	Miondíol, bialann, iosta cabhlach beag	400 V 3-chéim, 63–100 A
DC go tapa	90–150 kW	25-40 nóiméad	Mol uirbeach, ollmhargadh, céim tacsaí	400 V 3-chéim, 160–250 A
DC ard-chumhachta	180–350 kW	15-30 nóiméad	Conair mhórbhealaigh, limistéar seirbhíse mótarbhealaigh	400 V 3 phas, 400–630 A nó claochladán tiomnaithe
Ultra-tapa / HPC	400 kW+	10-20 nóiméad	Conair shuaitheanta, píolótach bus agus trucail	Fostáisiún tiomnaithe, fotha MV de ghnáth
Meigeavata (MCS, ag teacht chun cinn)	1–3.75 MW	20-40 nóiméad le haghaidh pacáiste trucail 300-500 kWh	Conairí lasta, calafoirt	Fostáisiún MV saintógtha

 

Suíonn dhá réadúlacht ghéarchúiseach taobh thiar den tábla sin. Ar an gcéad dul síos, tá beagnach gach charger ag barrchaolú go crua os cionn tuairim is 60–80 % den stát muirear, agus is é sin an fáth a luann sonraíochtaí 10–80 % seachas 0–100 %. Sa dara háit, gearrann pacáistí fuar go mall: is féidir le ceallraí neamhchoinníollacha ag 0 céim glacadh le leath a ráta te-aimsire, agus is é sin an fáth go ndéanann oibreoirí Nordach agus Ceanadacha buiséadú le haghaidh réamhoiriúnú ceallraí agus, i gcásanna áirithe, cumhacht ainmchláir níos airde ach an t-am seisiún céanna a bhuail.

 

Pedestal uile-i-amháin (60-240 kW de ghnáth)

Coigeartóir, rialtóir, críochfort íocaíochta agus cábla amháin nó dhó i gcomh-aireachta amháin. An capex is ísle in aghaidh an kW, is tapúla a shuiteáil, is simplí a cheadú. Is é an teorainn a leithdháileadh cumhachta: dhá fheithicil ar cheann comh-aireachta 120 kW roinnte de ghnáth 60/60.

 

Córas scoilte (comh-aireachta cumhachta lárnach 240–1000 kW + 2–8 dáileoirí)

Cónaíonn modúil ceartaitheora i gcomh-aireachta cumhachta lárnach agus beathaíonn siad dáileoirí caol. Ligeann leithdháileadh cumhachta dinimiciúil do dháileoir neamháitithe a sciar a scaoileadh chuig feithicil atá in ann é a úsáid, rud a ardaíonn úsáid agus ioncam in aghaidh an kW suiteáilte. Is éard atá sa chomhbhabhtáil ná níos mó oibre sibhialta, níos mó cáblaí DC agus íosmhéid tionscadail níos airde sula n-oibríonn an eacnamaíocht - go ginearálta is fiú é ó thart ar cheithre dáileoir aníos.

 

Feiste balla / DC dlúth (20–40 kW)

Is é an freagra ceart maidir le iostaí cabhlaigh, ceardlanna seirbhíse agus suíomhanna ceann scríbe thar oíche ina ndéantar am cónaithe a thomhas in uaireanta. Níos saoire in aghaidh an chalafoirt ná aon charger tapa agus i bhfad níos uaisle ar an nasc greille.

 

Chargers DC coimeádán agus ceallraí-mhaolaithe

Ligeann charger 100-200 kW atá péireáilte le 200-500 kWh de stóráil láithreáin duit dáileadh ardchumhachta a shuiteáil taobh thiar de nasc lag eangach: clúdaíonn an ceallraí an bhuaic agus athluchtaítear go leanúnach ag codán den bhuaicráta. Is é seo an t-aon rogha inmharthana atá anois ann do shuímh mhórbhealaigh ina bhfuil friothálacha MV nua 12 mhí ar shiúl.

 

 

 

Bogann luchtairí aerfhuaraithe teas le haer éigean scagtha. Tá siad níos saoire le ceannach, níos fusa le seirbhís a thabhairt dóibh, agus is leor iad go hiomlán suas le timpeall 150-200 kW in aeráidí measartha. Tá a laigí fíor, áfach: scagairí clog i láithreáin dusty agus cósta, cuireann lucht leanúna 65-75 dB de torann a bheidh casta a cheadú gar do thithíocht, derates aschur nuair a bheidh an teocht chomhthimpeallach climbs thart ar 40 céim , agus an copar trom i cábla ard-srutha déanann an gunna deacair go fisiciúil a láimhseáil.

 

Scaipeann luchtairí leacht-fhuaraithe fuaraitheoirí trí na modúil chumhachta agus, i múnlaí ardchumhachta, tríd an gcábla féin. Is é sin a bhaintear an chuid is mó den teas ag an bhfoinse, a cheadaíonn cáblaí 300-500 A ag thart ar an tríú cuid den mheáchan, agus is é sin a dhéanann 350 kW agus os a chionn praiticiúil ag dáileoir is féidir le tiománaí a ardú i ndáiríre. Ina choinne sin: capex níos airde, caidéal agus lúb chuisnithe a thagann chun bheith ina mhír chothabhála nua le heatramh seirbhíse glycol, agus riachtanas sceite-dightness ba cheart duit a fhíorú sa tuarascáil cineál-tástála seachas sa bhileog sonraí.

 

 

Oibrigh trí na sé thoisc seo in ord; cuireann an chéad dá rogha deireadh le níos mó droch-roghanna ná an chuid eile le chéile.

1. Ráta glactha feithicle.Liostaigh na samhlacha iarbhír a mbeidh tú ag freastal orthu agus a mbuaic-ghlacacht DC (go hiondúil 50–150 kW do charranna teaghlaigh 400 V, 200–350 kW le haghaidh ardáin 800 V). Níl aon chúis le caibinéid 350 kW a cheannach le haghaidh cabhlach a bhfuil teorainn 90 kW aige.
2. Dwell am.Má pháirceálann tiománaithe ar feadh 60-90 nóiméad ar aon nós - bialanna, pictiúrlanna, ionaid oibre, óstáin - seachadann aonad 60 kW an tréchur laethúil céanna le haonad 150 kW ar thart ar leath den chostas crua-earraí agus greille.
3. Meascán nascóirí agus cosaint don todhchaí.Soláthair seoladán agus spás comh-aireachta do chónascaire nach suiteálann tú ar an gcéad lá.
4. Toilleadh greille atá ar fáil.Is é seo an tsíleáil chrua. Deimhnigh kVA atá ar fáil, voltas ainmniúil, sruth gearrchiorcaid ionchasach agus amlíne an áirgiúlachta le haghaidh aon uasghrádú sula síníonn tú le haghaidh luchtairí.
5. Fuarú agus torann.Seasta ag aeráid agus ag comharsana, ní rogha.
6. Inneall agus comhlíonadh.OCPP 1.6J nó OCPP 2.0.1 le haghaidh cumarsáide stáisiún go hais, ISO 15118 le haghaidh Breiseán & Muirear agus an cosán V2G, chomh maith le deimhniúchán áitiúil íocaíochta-teirminéil agus méadreolaíochta.

 

 

Cad é an difríocht idir muirearú AC agus DC EV?

Seachadann charger AC sruth ailtéarnach chuig an gcarr, agus athraíonn luchtaire ar bord na feithicle go DC é - is é an tiontaire sin an tranglam, de ghnáth 7 kW go 22 kW. Déanann charger DC an tiontú ina chomh-aireachta féin agus cothaíonn sé an ceallraí go díreach, mar sin níl feidhm ag teorainn ar bord na feithicle a thuilleadh agus is féidir leis an gcumhacht 50-350 kW nó níos mó a bhaint amach.

 

Cé mhéad kW atá i charger tapa DC, agus cé chomh tapa agus a ghearrann sé?

Is gnách go mbíonn luchtairí DC poiblí idir 50 kW agus 350 kW, agus aonaid ultra-tapa 400 kW+ á n-imscaradh. Cuireann aonad 50 kW thart ar 60–90 nóiméad le muirear 10–80 % ar ghnáthphaca 60–80 kWh; tá thart ar 25-40 nóiméad ag teastáil ó aonad 150 kW; sroicheann aonad 350 kW ar fheithicil comhoiriúnach 800 V 10–80 % i thart ar 15–25 nóiméad. Leagann ráta glactha na feithicle agus teocht ceallraí an fhíorfhigiúr.

 

An féidir le gach EV gach cineál charger DC a úsáid?

Braitheann comhoiriúnacht ar an gcónascaire fisiceach (CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T, NACS) agus ar uasráta glactha na feithicle. Ní ghnóthaíonn carr a ghlacann 50 kW rud ar bith as comh-aireachta 350 kW níos faide ná caoithiúlacht chun bá in aisce a aimsiú. Tá cuibheoirí ann idir caighdeáin áirithe ach ní ionadaíonn siad an meascán cónascaire ceart a shonrú ar an láithreán.